4 月的新能源车市，在经历了一季度的集体冲刺后，呈现出高位运行与结构性分化并存的格局。
零跑汽车以超 7.1 万辆的成绩强势登顶，新款车型放量效应明显；而背靠传统自主车企的孵化品牌，则呈现出鲜明的集团化竞争态势，吉利阵营加速发力，长安与比亚迪高端序列持续上量。
新势力阵营：零跑遥遥领先，小米跻身 3 万阵营
零跑汽车 4 月以 71387 辆的交付量刷新品牌单月纪录，同比增长 73.9%，环比增长超过 40%，不仅时隔 4 个月再度跨越 7 万辆大关，更在当月新势力交付榜上呈现出显著的断崖式领先优势。
这一成绩建立在多款新车型的集中放量之上。3 月 26 日上市的零跑 A10 表现尤为突出，进入 4 月后交付势能全面爆发，官方披露其单日工厂产能已突破 1000 辆。与此同时，4 月 16 日正式上市的零跑 D19 进军 20 万元以上市场，上市 15 天大定即突破 15000 辆，进一步巩固了品牌的增长势头。
图片来源：理想汽车
理想汽车 4 月交付新车 34085 辆，同比微增 0.43%，截至 4 月 30 日，理想汽车历史累计交付量已达 1,669,442 辆。然而环比来看，较 3 月 41,053 辆的交付高位下滑约 17%，增程 L 系列车型的市场新鲜度正面临挑战。
在 2026 北京车展上，全新理想 L9 Livis 完成了全球首秀，并计划于 5 月 15 日正式发布，后续新车的市场表现将直接决定理想下半年的增长曲线。
小米汽车 4 月交付量首次突破 3 万辆，环比增长约 50%，创下年度新高，跻身新势力" 3 万辆俱乐部"第一梯队。今年前 4 个月，小米累计交付量达到 10.9 万辆。新一代 SU7 持续热销，锁单量已超过 8 万辆。
在 2026 北京车展上，小米预告并计划于 5 月底正式发布的是高性能纯电动 SUV 车型 小米 YU7 GT，将品牌竞争版图进一步延伸。在渠道方面，小米汽车 4 月新增 5 家门店，目前全国 143 个城市共有 495 家门店，服务网络同步扩展。
图片来源：蔚来汽车
蔚来公司 4 月交付 29356 辆，同比增长 22.8%，但环比 3 月的 35,486 辆有所回落。具体来看，蔚来品牌交付 19024 辆，乐道品牌交付 5352 辆，同比增长 21.6%，firefly 萤火虫品牌交付 4980 辆。
截至 4 月 30 日，蔚来公司累计交付量已突破 111 万辆。值得一提的是，蔚来全新 ES8 历时 215 天达成第 10 万辆新车交付里程碑，刷新了中国市场 40 万元以上高端车型的销售和交付纪录。
小鹏汽车 4 月共交付 31011 辆，环比增长约 13%，创下年内单月交付新高，但同比下滑约 11.51%，成为头部新势力中少数同比下降的品牌。最新发布的第二代视觉语言动作模型 VLA 2.0，对终端消费决策产生了一定积极影响，门店试驾满意度显著提升。北京车展期间，小鹏旗下多款新车相继亮相，后续新车型的市场反馈将是扭转局面的关键。
鸿蒙智行 4 月全系交付新车 32759 辆，同比增长 18.9%。4 月鸿蒙智行密集出牌，问界 M6 开启预定后仅 15 分钟大定即突破 1 万辆，发布一周内完成 5000 台交付；全新问界 M9 小订数量已超过 2.5 万辆；智界 V9 预售 72 小时内订单超过 2.25 万辆；尚界 Z7 系列启动大定 27 分钟内即收获超过 1.2 万辆订单。
后续产能能否匹配强劲的订单需求，将是鸿蒙智行系品牌能否完成跨越式增长的关键。
对此，鸿蒙智行已有了相关准备。根据官方规划，问界 M6 的月产能已经拉升至 2 万台以上。随着问界 M6、尚界 Z7 等新车型在 5 月全面开启交付，预计鸿蒙智行 5 月份的月交付量有望回升至 4 万台以上。
自主品牌孵化新能源：集团化竞争日趋清晰
背靠传统车企的孵化品牌在 4 月呈现出鲜明的集团化竞争格局。从各集团表现看，吉利、比亚迪、长安三大阵营合计贡献了该板块的绝大部分增量，东风、上汽、广汽自主板块则在进一步加速追赶。
吉利方面，银河持续走量，极氪品牌创下历史新高。
吉利控股在新能源领域的多品牌布局持续释放规模效应。吉利汽车 4 月总销量达 235,164 辆，其中新能源车型销量为 135,591 辆，占总销量 57.7%，渗透率已连续 3 个月超过 50%。
图片来源：极氪汽车
品牌层面，极氪表现最为亮眼，4 月交付 31,787 辆，同比大增 132%，创下品牌历史新高。高端车型持续获得市场认可，极氪 9X 平均成交价超 53 万元，极氪 8X 自上市后迅速走热。
银河系列 4 月交付 91,001 辆，环比增长 10%。其中，吉利星愿单月销量 41,938 辆，稳居品牌销量担当；银河星舰 7 EM-i 自上市以来累计销量已突破 20 万辆。此外，领克品牌 4 月销量为 22,755 辆。
比亚迪阵营，腾势稳中有进，方程豹持续上量。
比亚迪 4 月乘用车销量达 314,100 辆。作为其高端化战略的核心支点，腾势品牌 4 月售出 11,250 辆，腾势 D9 以 5,397 辆继续担当主力。
图片来源：方程豹汽车
方程豹品牌 4 月销量 29,138 辆，增长势头强劲。其中，钛 7 单款车型贡献了 17,001 辆，成为硬派越野市场的热门选择。豹 5 当月售出 5,511 辆，钛 3 售出 5,206 辆，产品矩阵协同效应逐步显现。仰望品牌则售出 264 辆，稳定在百万元级豪华市场的站位。
长安汽车方面，深蓝连破 3 万辆，启源则贡献了核心增量。
长安汽车 4 月自主新能源板块表现强劲。深蓝汽车 4 月销量 33,187 辆，同比增长 64.8%，连续数月突破 3 万辆大关。其中，深蓝 S05 单月贡献 17,269 辆，月均销量稳定破万，累计销量已突破 20 万辆。
图片来源：长安汽车
长安启源 4 月交付 32,118 辆，其中启源 AQ 系列同比增长 159%，大单品启源 Q05 交付 16,128 辆。CS55 PLUS 等主力车型的持续热销为启源提供了稳固的基盘。
阿维塔品牌 4 月销量为 5,279 辆，随着新阿维塔 12、阿维塔 06T 双车陆续上市，产品矩阵进一步丰富。
东风阵营中，岚图、奕派也在稳步增长。
东风自主新能源板块整体提速。岚图汽车 4 月交付 15,146 辆，同比增长 51%，1 至 4 月累计交付 49,038 辆，同比增长 36%。北京车展上，岚图泰山 X8 开启预售，订单量已突破 3 万辆。
奕派科技 4 月销量为 20,537 辆，1 至 4 月累计销量 84,196 辆，同比增长 18%，在 8 万至 20 万元主流价格带内维持着稳定的市场份额。
上汽智己 4 月销量达到 10,016 辆，1 至 4 月累计销量同比大涨 130%。在竞争白热化的新能源市场中，智己凭借 LS8 等主力车型的稳定发力，逐步找到了差异化定位。
2026 年 4 月，昊铂埃安 BU 共交付了 32,727 辆，同比增长 15.6%，但较 3 月有所回落。在经历年初的低迷后，埃安正通过产品结构调整恢复增长动能。在同质化竞争日益加剧的市场环境下，加强 C 端品牌辨识度仍是其亟需解决的课题，在 2026 年北京车展上，埃安与昊铂同步完成了品牌焕新，试图通过差异化定位来提升 C 端认知。
结语
4 月的新能源车市，是高基数、强竞争背景下的结构性分化缩影。零跑以超 7 万辆的成绩强势登顶，展现出新势力头部阵营的爆发力；小米则凭借新一代 SU7 的高锁单量稳居第一梯队，行业格局仍在加速重塑。
自主品牌孵化阵营中，极氪创下历史新高，银河、深蓝持续规模放量，但也存在部分品牌在价格战与同质化竞争中承受着结构调整的阵痛。随着北京车展新车效应的持续释放，5 月市场的竞争烈度与格局演变值得持续关注。
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